天津合金管 动车组使用中

合金管动车组使用中

 第一批引进的动车组仍在使用中。动车组的维修保养中，很多容易磨耗的零件将在低级修中频繁更新，另一些相对长寿命的部件，也会在高级修中维修或替换。所以实际上30年是不断“续命”过程。最新的CRH380A 制动系统由中国南车下属南京浦镇公司研制生产，国产化率超过90%持续运营速度350公里，最高运营速度380公里，最高试验速度486.1公里每小时。动车组的维修保养中，很多容易磨耗的零件将在低级修中频繁更新，另一些相对长寿命的部件，天津合金管也会在高级修中维修或替换。所以实际上30年是不断“续命”过程。30年左右时，一些在使用周期里可以预见不更换的部件（比如铝合金车体）可能会出现因为时间和使用带来的老化、弱化，时候就可能进行报废淘汰。当然火车是否报废还需要看所报废火车的车况，如果车况良好，大修后仍然可以超龄服役。都知道中国铁路总公司将所有引进国外技术、联合设计生产的CRH动车组车辆均命名为“和谐号”通常用来指2007年4月18日起在中国铁路第六次提速调图后开行的CRH动车组列车。CRH为英文缩写,全名ChinaRailwaiHigh-speed,中文意为“中国铁路高速”,中国原铁道部对中国高速铁路系统建立的品牌名称。CRH1型电力动车组 CRH1型包括CRH1A CRH1BCRH1E三种车型。CRH1A 型电力动车组,2004年铁道部为进行中国铁路第六次大提速,于2004年起向庞巴迪运输和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司订购的CRH系列高速电力动车组车款之一。第一组列车于2006年8月30日在青岛出厂。CRH1系列设计寿命25年。CRH2系电力动车组　CRH2中国铁路总公司原铁道部向日本川崎重工及中国南车集团四方机车车辆股份有限公司订购的CRH系列高速动车组车款之一。目前CRH2系包括CRH2A CRH2BCRH2CCRH2E四种车型。CRH2型是以日本新干线的E2系A335p91合金管1000番台为基础,也是继台湾高铁的700T型后,第二款自日本出口的新干线列车。CRH2系列 20年（含CRH380A /A LCRH3系电力动车组　CRH3型电力动车组,原铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线,而向德国西门子交通集团和中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司订购的CRH系列高速动车组。CRH3型电力动车组有CRH3A CRH3C两种车型。CRH3系列 20年（含CRH380B/BL/CLCRH5型电力动车组 CRH5型电力动车组,原铁道部向法国阿尔斯通和中国北车集团长春轨道客车股份有限公司订购的CRH系列高速动车组车款之一。CRH5型电力动车组采用动力分散式设计,车体以芬兰铁路的SM3动车组为原型。CRH5目前唯一停靠在低站台的动车组,并且适应中国东北地区的低温,因此,CRH5很受哈尔滨铁路局、沈阳铁路局的青睐。直至2014年4月,共有141组CRH5A 列车已经出厂,其中一辆为0号高速综合检测列车。CRH5系列设计寿命30年。CRH高速动车组寿命一般是30年。